Най-големият архитектурен модел в света улавя Ню Йорк Сити през 90-те

Сградата на Empire State стои почти 15 инча, до момента в който статуята на свободата мери малко под два инча без нейната основа. В този мащаб даже мравките биха били прекомерно огромни, с цел да съставляват хора по улиците по -долу.

Тези витални миниатюри на емблематични забележителности могат да бъдат открити на панорамата-която на 9 335 квадратни фута е най-големият модел на Ню Йорк, подробно направен ръчно в мащаб 1: 1200. Разпръснатият модел седи в личната си стая в музея на Куинс, където за първи път е конфигуриран през 60 -те години на предишния век, меко се върти сред на ден и нощно осветяване, защото посетителите на стъклени пътеки получават птичи взор на всичките пет региона на града.

За да означи 60-годишнината на модела, която беше маркирана предходната година, музеят разгласява нова книга, предлагаща подмолен взор по какъв начин е направена панорамата. Оригиналните фрагменти от последната огромна актуализация на модела, приключена през 1992 година, също са изложени в музея като част от 12-минутно видео, което включва изявленията с някои от реновиторите.

Помощникът на архивите и сбирките на музея на Куинс, Лин Малишевски, който взе Си Ен Ен при посещаване на Панорамата при започване на март, съобщи, че се надява книгата и видеото да оказват помощ да привлекат повече гости и внимание към изобилното количество труд-над 100 служащи на цялостен работен ден, от юли 1961 година до април 1964 г.-които се впускат в построяването на модела.

„ Понякога, когато вляза тук, получавам goosebumps, тъй като това е толкоз представително на фантазии и очаквания и семейство, битка и обезсърчение и вълнение… всяко парче от спектъра на човешката страст е тук (в Ню Йорк) се случва по едно и също време “, сподели Малишевски. „ Това ни демонстрира неща, които не можете да получите, когато сте на земята. “

Първоначално панорамата е издигната за международния панаир на Ню Йорк от 1964 година, тогава най -голямата интернационална галерия в Съединени американски щати, ориентирана към прожектиране на нововъведенията на града. Панаирът беше следен от Робърт Моузес, авторитетния и прославен градски планиращ, чиито планове за автомагистрали разселиха стотици хиляди нюйоркчани. Когато Мойсей поръча панорамата, която имаше елементи, които могат да бъдат отстранени и модифицирани, с цел да се дефинират нови модели на трафик и дизайни на кварталите, той видя опция да го употребява като инструмент за градско обмисляне.

Първоначално построен и модифициран с граница на неточност под 1%, моделът е обновен неведнъж преди 90 -те години, макар че в този момент е замразен във времето. Според Maliszewski, това е коствало над 672 000 $ през 1964 година (6,8 милиона $ в днешните пари) и близо 2 милиона $ (около 4,5 милиона $ днес) са изразходвани, когато за последно е преразгледано през 1992 година

Що се отнася до това, за какво Панорамата не е имала друга актуализация от този момент, Малишевски има вяра, че трудът и финансовите запаси, нужни за снимане на три десетилетия нови здания, ще бъдат „ несравними “. Освен това, неповторимият темперамент на основаването на модели изисква експерти, които е мъчно да се реализиран. Докато занаята в миналото е била употребена от доста архитекти, планиращи градове и дизайнери, той значително е сменен от цифрово моделиране, изясни Малишевски.

Независимо от това, историческата акуратност на модела прибавя към нейния сексапил. „ Това, което преглеждаме, е 1 януари 1992 година, което е бонкери, доколкото си мислят какъв брой се е трансформирало (и) какъв брой цели квартали даже не биха били разпознаваеми, в случай че се свиете и сте на този модел “, сподели Малишевски. „ Светът продължава да се развива толкоз бързо, нали? Но в (Ню Йорк) Сити, инфраструктурно, е с още по -бърз клип. "

Нови и остарели забележителности

Панорамата е подкрепена от 497 стоманени крайници, със пластове дърво и пяна, които са изваяни, с цел да наподобяват на топографията на Ню Йорк, съгласно книгата. Малки мостове, направени от месинг и няколко акрилни коли, рейсове, влакове и коли на метрото украсяват модела, който в началото е планиран да се разхожда от гости - най-малко за регионите с по -плоски и по -малки здания и огромни водни пътища и паркове.

Моделът съдържа към 895 000 реплики здания, в това число кафяви камъни и частни домове, направени посредством акрилна инжекционно формоване, и отличителни структури, като небостъргачи, музеи и църкви, направени от ръчно рисувано дърво и хартия.

От петте актуализации, които се организираха сред първичното му строителство и последното възобновяване, най -известните допълнения включват гигантския комплекс на Световния търговски център - кулите -близнаци към момента са показани на модела - както и на Battery Park City, бивше депото, което е преустроено през 70 -те години на предишния век, и в центъра на Линкълн, градът на града за изкуство и просвета. Сред удивително изчезналите нови забележителности обаче е кварталът на Хъдсън Ярдс (също дом на един от централата на Си Ен Ен), високата линия, 1,45 благи пешеходна пътека, преобразувана от товарна железопътна линия в края на 2000-те и многочислените „ Супер-Скин “ с небес.

„ Всичко, направено на ръка “

Един от членовете на екипажа, участващ в проверката през 1992 година, Том Джароу, си спомня, че е видял модела по време на Световния панаир през 1964-1965 година, когато е бил на към седем години. По това време имаше пластмасова проследяваща кола „ хеликоптер “, която обикаляше към периметъра му, което позволяваше на мотоциклетистите да прегледат модела на симулирана височина от 20 000 фута.

„ Гледайки (модела), поразително е да се мисли, че всеки набор от хора може да сътвори нещо толкоз солидно и огромно (с) толкоз доста детайлности “, сподели Джароу пред CNN на телефонно позвъняване.

Част от труда включваше киселинно офорт по -фините елементи на прозорците и вратите, хвърляйки стотици нови форми за спомагателни здания и произвеждащи дребни дървета и шубраци от боядисани гъби. „ Ако тогава имахме 3D принтери, щеше да е фантастично - можехме да отпечатаме 3D всичко, само че всичко беше направено на ръка “, сподели Джароу.

Основната работа на Jarrow беше електрическа - панорамата беше осветена от над 3000 дребни цветни крушки, които трябваше да бъдат ръчно развити всякога, когато човек трябваше да бъде сменен. Като част от обновяването, Jarrow актуализира модела с по -ярки светлини, макар че трябваше да употребява технология, която даже по това време се смята за остаряла заради рестриктивните мерки на цените, напомни той. „ Под този модел има километри и благи проводници и всичко това е осветяване с ниско напрежение “, сподели той. Повечето от крушките, които в началото са служили за оцветяване на код на разнообразни общински уреди из града, към този момент не действат през днешния ден.